Ayer cuando paseaba por la calle Velazquez de Madrid me encontré con un par de personas que estaban paradas en medio de la calle haciendo fotos a un coche que estaba aparcado a un par de metros. Cuando me fijé en el coche me dí cuenta del porqué. Se trataba de un auténtico Jaguar E-Type 4.2 en color amarillo y que, según la documentación que he podido obtener sobre este modelo, data de 1964 y corresponde a la primera evolución de la serie 1.
El Jaguar E-Type supuso un gran impacto en el mercado en 1961, no sólo por su precio sino por las novedades que su diseño planteaba. Tenía una estructura dividida básicamente en dos partes: una zona central monocasco en la que entraban 2 personas y una gran parte delantera que soportaba toda la mecánica.
Era un coche muy estrecho de ejes, con ruedas también muy estrechas y mucho peso delante, y eso hacía que su comportamiento derivara al sobreviraje.
Su primera versión (S1) montaba un motor 3.8 l con 265 cv que le permitía alcanzar los 100 km/h en tan sólo 7 segundos y llegar a coger los 240 km/h. Tenía un cambio Moss de 4 velocidades con overdrive.
La serie 1 tuvo su primera evolución en 1964 (el modelo de la foto). Se aumentó la cilindrada hasta los 4.2 litros.
En 1968 llegaría la segunda generación (S2) en la que se produjeron cambios exteriores más notables (faros sin carenar, pilotos traseros y parachoques más grandes) y menos potencia de motor, debido a las exigencias de las leyes sobre emisiones norteamericanas.
En 1971 apareció la serie 3 que incorporó un motor 5.3 V12 con 272 cv. Se distingue por un parrilla delantera mucho más grande.
Según he podido ver, por un modelo como el de la foto se pueden llegar a pagar entre 70.000 € y 100.000 €, dependiendo del estado de coservación, y os puede asegurar que este seguramente estaría más cerca de la segunda cifra pues su estado era impecable, completamente nuevo. Es una pena que la foto del interior tenga tanto reflejo del cristal…
Fotos Jaguar E-Type S1:
Por cierto, el Jaguar E-Type se ha proclamado en 2007 campeón en el Campeonato de España de Montaña de vehículos clásicos.
Fuente: Revista CAR