El salón de Londres nos ha traido varias novedades y algunas cuando menos muy interesantes de cara al futuro del sector automovilístico.
Todos somos conscientes de que el petróleo del que se sacan tanto la gasolina como el gasoil que echamos a nuestros coches no durará siempre y por ello es necesario plantear alternativas que sean capaz de mover las ruedas de nuestros vehículos sin necesidad de usar petróleo. En el salón del automóvil de Londres se ha presentado el Lightning GT, un superdeportivo con una potencia de 700 CV, ahí es nada, que se mueve mediante energía eléctrica.
Uno de los detalles más curiosos del Lightning GT, aparte del hecho de funcionar con energía eléctrica, es el hecho de que no tiene un solo motor eléctrico, sino cuatro, uno situado en cada rueda. Con ésto se consigue que el espacio habitualmente dedicado a ubicar el motor, bajo el capó, queda libre para, por ejemplo, llevar el equipaje, aparte de ahorrarnos otros elementos del coche como por ejemplo puedan ser los componentes de la transmisión.
El nuevo sistema de propulsión montado por el Lightning GT necesita que el coche sea lo más ligero posible, detalle al que se podría contraponer el uso de baterias para suministrar energía, pero sin embargo el objetivo de rebajar peso se consigue por otras vías, ya que la carrocería está fabricada en fibra de carbono y kevlar, materiales extremadamente ligeros. Por otro lado, las baterías utilizadas en este coche utilizan nanotecnología, consiguiendo ser estables a mayor temperatura de lo habitual y por tanto aumentando su eficiencia y reduciendo su peso.
Según lo que nos cuentan desde Lightning Car Company, una carga de 10 minutos podría dotar al coche de una autonomía de 320 km, lo que da margen a este vehículo para hacer viajes largos sin demasiados problemas, siempre y cuando tengamos la posibilidad de enchufarlo en algún sitio al acabarse la carga.
Se cree que el Lightning GT estará listo para venderse en 2010, aunque no será barato, ya que el precio de partida estaría alrededor de unos 190.000 euros.
Desde el rincon del conductor esperamos que, proyectos como éste, marquen la linea a seguir en el futuro ya que, parece que proponen una via adecuada para abandonar el petróleo, sin perder deportividad. En otro plano queda el asunto de la fabricación de la electricidad con la que se movería el coche, tema en el que no vamos a entrar en este artículo.
Fuente: Worldcarfans.com
Interesante sí, pero esa evolución de momento no sirve de mucho hasta que no se abarate.Una batería nanotecnológica y supereficiente no se montará en masa si no es barata. Y tendrán que buscar otras alternativas más económicas para aligerar el peso de los coches, una cuestión que por cierto ya investiga la marca japonesa Nissan. A nivel personal, me temo que dentro de 20 años circularemos todos en coches de plástico o derivados.
Lo que está claro es que nadie se va a gastar más de 100 mil euros en un coche corriente porque sea ecológico.
Si, la verdad es que a lo que comentas hay que añadir el hecho de que, por el momento, no existe la capacidad de poder recargar un coche eléctrico en las gasolineras convencionales. Pero por lo menos el proyecto, si sale adelante, muestra un paso al futuro ya que hasta ahora los proyectos alternativos al petroleo que han salido en el campo de la automoción han sido acallados por una vía o por otra como pasó con el mítico coche eléctrico de General Motors de los 90.
Así es. Otra desventaja importante de los coches eléctricos que no se suele comentar es el tiempo de recarga. El modelo más eficiente del que he oído hablar tarda un cuarto de hora en recargar un 80% de sus baterías. Nada que ver con pasar por la gasolinera y repostar el coche (al 100%) en un par de minutos…
Quizás os interese leer sobre este nuevo superdeportivo ESPAÑOL, también presentado en Londres. Hace el 0 a 100 en 2,8 segundos. Adiós Lamborghinis, Ferraris, Porsches, Mercedes y McLarens…
http://www.seriouswheels.com/cars/2008/top-2008-IFR-Aspid.htm
Gracias IGC, hemos publicado un pequeño artículo a modo de resumen en
http://www.elrincondelconductor.com/2008/07/2546/